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        主要通過對(duì)大數(shù)據(jù)中心匯聚的各類交通信息進(jìn)行綜合研判分析，東莞監(jiān)控安裝公司表示包括各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的研判分析，交通事故數(shù)據(jù)研判分析、重點(diǎn)車輛關(guān)聯(lián)分析、實(shí)時(shí)交通仿真預(yù)測(cè)，針對(duì)應(yīng)急方案、組織方案、控制方案的合理性和實(shí)用性進(jìn)行評(píng)估等，研判分析的結(jié)果可以為管理決策提供數(shù)據(jù)支持。

       交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

        （1）實(shí)時(shí)擁堵情況分析研判，東莞監(jiān)控安裝公司表示根據(jù)城區(qū)道路交通擁堵情況，計(jì)算出平均車速，擁堵時(shí)長(zhǎng)、擁堵距離等數(shù)據(jù)。同時(shí)，將實(shí)現(xiàn)擁堵輕快那個(gè)發(fā)布至交通誘導(dǎo)系統(tǒng)；

        （2）擁堵態(tài)勢(shì)精細(xì)化描述對(duì)比：在從時(shí)空方面分析擁堵態(tài)勢(shì)的基礎(chǔ)上，從交通專業(yè)的角度分析擁堵情況下具體交通參數(shù)變化情況，計(jì)算出平均車速、擁堵時(shí)長(zhǎng)、擁堵距離等數(shù)據(jù)，東莞監(jiān)控公司表示實(shí)現(xiàn)擁堵態(tài)勢(shì)具象化，支持未來交通行業(yè)專業(yè)化分析，并對(duì)擁堵路段、擁堵區(qū)域進(jìn)行排名；

        （3）擁堵路段分析研判：按照不同周期，分析任意周或者任意月的工作日或者非工作日早晚高峰和低平峰時(shí)段的交通指數(shù)和擁堵市場(chǎng)，統(tǒng)計(jì)出擁堵路段。路段擁堵詳情是選中路段點(diǎn)擊詳情分析功能。該功能展示路段的基礎(chǔ)信息，并在地圖和是哪個(gè)將路段標(biāo)識(shí)出來，最后東莞監(jiān)控安裝公司表示統(tǒng)計(jì)分析得出該路段不同指標(biāo)的24小時(shí)趨勢(shì)對(duì)比，周趨勢(shì)對(duì)比、月趨勢(shì)對(duì)比；

        （4）進(jìn)出城車流分析研判：通過獲取各個(gè)進(jìn)程卡口的車輛信息，可以從進(jìn)城車的來源和類型兩個(gè)維度來分析。進(jìn)城車的來源分為本地車和外地車，車輛類型分為大型車和其他車型，分別從進(jìn)城車流占比、進(jìn)城車流在各個(gè)卡口的排名、24小時(shí)進(jìn)城車流趨勢(shì)、進(jìn)城 車流日趨勢(shì)來分析。

        東莞監(jiān)控安裝公司第五點(diǎn)是交通參數(shù)預(yù)測(cè)，根據(jù)前幾個(gè)時(shí)段的交通參數(shù)，并結(jié)合上下游路段交通參數(shù)的變化規(guī)律，建立交通參數(shù)預(yù)測(cè)模式（如歷史趨勢(shì)發(fā)、時(shí)間序列發(fā)、卡爾曼濾波、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等），對(duì)未來時(shí)段交通參數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，包括路口交通參數(shù)預(yù)測(cè)和路段形成時(shí)間預(yù)測(cè)等。

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