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       東莞安防監(jiān)控公司談高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，異于往日的新需求 
       近年來隨著社會(huì)的發(fā)展，安防技術(shù)也在不斷的成熟與完善，安防正朝著網(wǎng)絡(luò)化、高清化與智能化邁進(jìn)。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)也不例外，但是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)龐大，距離遙遠(yuǎn)，信號(hào)錯(cuò)綜復(fù)雜，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、應(yīng)用的靈活性均提出了更高的要求，因此要實(shí)現(xiàn)高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、高清化與智能化，搭建智能型、穩(wěn)定性、實(shí)用性、先進(jìn)性、可靠性、可擴(kuò)展性、靈活性的光纖傳輸系統(tǒng)成為了重中之重。

高清化需求
       視頻監(jiān)控系統(tǒng)在過往的建設(shè)中一直以模擬監(jiān)控方式為主該模式的最大的特點(diǎn)是系統(tǒng)成熟和穩(wěn)定，隨著高速公路信息化建設(shè)的不斷投入，各省市高速公路運(yùn)營管理模式已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，要求視頻監(jiān)控系統(tǒng)走向聯(lián)網(wǎng)和資源共享，實(shí)現(xiàn)圖像資源的統(tǒng)一調(diào)度。在面對(duì)大規(guī)模、多級(jí)別遠(yuǎn)距離聯(lián)網(wǎng)、高清晰度要求等問題時(shí)，傳統(tǒng)模式已經(jīng)無法滿足要求，傳統(tǒng)模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)將向具有高度集成能力、能融合各種功能、傳輸交換各種業(yè)務(wù)、能方便地進(jìn)行多級(jí)聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一的全數(shù)字的系統(tǒng)平臺(tái)轉(zhuǎn)換。
長距離可靠傳輸?shù)男枨?br />        高速公路的建設(shè)里程比較長，環(huán)境惡劣，維護(hù)成本高。這些都對(duì)系統(tǒng)的傳輸距離和可靠性有著極高的要求。以前高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)絕大部分都是采用數(shù)字光端機(jī)+模擬視頻矩陣+DVR的方式來實(shí)現(xiàn)，隨著高速公路全程監(jiān)控和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的發(fā)展，上述組網(wǎng)監(jiān)控方式已經(jīng)無法充分發(fā)揮交通監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)度的功能，更無法滿足大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的要求。

進(jìn)行有效監(jiān)控的需求
       高速公路連接城域的快速通道，穿越的地形也是非常復(fù)雜，環(huán)境存在著多樣性。霧霾、雨雪天氣都會(huì)嚴(yán)重的影響前端攝像機(jī)的監(jiān)控效果，那如何通過先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)高速公路進(jìn)行24小時(shí)全天候的監(jiān)控，是目前高速監(jiān)控中面臨的嚴(yán)峻問題。
設(shè)備管理的需求
       一條高速公路里程都基本在百公里以上，在收費(fèi)站、隧道、外場(chǎng)分布著眾多的前端攝像機(jī)對(duì)各個(gè)場(chǎng)所進(jìn)行監(jiān)控，一般一條高速公路設(shè)置的攝像機(jī)會(huì)在300-600個(gè)左右，眾多的圖畫如果通過人式的方式進(jìn)行查看來發(fā)現(xiàn)攝像機(jī)是否存在問題，對(duì)于值班人員來說存在著巨大的工作壓力，那是否有更好的技術(shù)手段來代替人式對(duì)各設(shè)備進(jìn)行有效管理，也是目前高速公路管理方急需解決的問題。