丰满人妻精品一区二区-久久久一区二区亚洲三区-人妻女一区二区三区-日韩欧美av在线看-91麻豆精品国产亚洲-久久精品久99精品免费-91国产久久久久久久-久久丰满熟妇人妻中文字幕-国产欧美一区二区三区奶水,久久综合色一免费看,麻豆成人免费手机视频,久久精品国产精品国产精品国产

現(xiàn)有高速公路ETC車道系統(tǒng)設計于2012年，分為欄桿前置和欄桿后置兩種模式：所謂“欄桿前置”，是指與相鄰的MTC車道相比，電動欄桿被移到原MTC車道島頭的位置，并在欄桿附近設置收費亭，所謂“欄桿后置”，是指將欄桿設置在收費車道的中后端，與原MTC車道一致，不設與相鄰MTC車道之間連接道，收費亭設置也與原MTC車道一致。

其具有車輛通行速度較快(主線車道不低于40Km／h，匝道車道不低于30Km／h)、一定程度上解決了跟車干擾等優(yōu)點；但是，隨著ETC用戶及交易數(shù)量的不斷增長，ETc車道的使用率不斷提高以及新出現(xiàn)的應用需求，這些車道系統(tǒng)的問題逐步顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)設計過于復雜，故障排查耗時較長、不能徹底杜絕跟車干擾問題、天線通信區(qū)域較短，無法進一步提升交易成功率、不能滿足三根及以上同方向車道并排布設應用需求等多個方面，下文詳細闡述了造成這些問題的原因。

現(xiàn)有的ETC專用車道系統(tǒng)設計于2012年，為了解決跟車干擾問題，并克服地感線圈無法正確區(qū)分車輛的技術(shù)難題，引入了紅外光柵車輛分離器，通過電子標簽的喚醒與車輛到達紅外光柵的前后時序，并結(jié)合天線通信區(qū)域、車輛行駛方向等因素，盡可能降低跟車干擾對車道交易流程的影響。

受適時技術(shù)條件所限，該車道系統(tǒng)設計有三對光柵、六對光開圈，隨著設備老化，故障率逐漸增加，且由于設備眾多，給故障排查、定位增加了困難，即影響了車道的正常使用，也無形中增加了車道日常維護的成本。

現(xiàn)有的ETC專用車道系統(tǒng)是通過天線與車載電子標簽通信，從而喚醒電子標簽完成ETC交易；通過地感線圈車輛檢測器輸出的脈沖信號區(qū)分車輛，形成車輛的通行順序隊列；車道軟件將根據(jù)電子標簽的喚醒時序、交易完成時序、交易完成情況等，確定電子標簽在通信區(qū)域中的位置，與車輛通行順序隊列相結(jié)合并一一匹配，從而形成整體車輛隊列，并根據(jù)此隊列控制欄桿機的抬桿、落桿、放行、攔截車輛。

隨著東莞監(jiān)控系統(tǒng)運行時間的增加，RSU天線在使用過程中由于器件老化、工藝、安裝位置變化等原因，其射頻質(zhì)量逐步下降，天線交易區(qū)域、功率等與建成時有所變化，造成車道軟件匹配形成車輛隊列錯誤，從而出現(xiàn)跟車干擾問題，嚴重時甚至出現(xiàn)欄桿落桿砸車。

通過對交易失敗原因的統(tǒng)計分析，我們發(fā)現(xiàn)有較大一部分OBU，其交易失敗的原因是由于設備老化或者前擋風玻璃對微波信號阻隔較大，造成喚醒較晚或不喚醒，導致交易時間不夠或者不交易。通過統(tǒng)計分析，如果能夠解決這一問題，車道交易成功率可以超過99.8%。

現(xiàn)有ETC專用車道系統(tǒng)在，在交易流程及系統(tǒng)控制方面，已經(jīng)做了最大程度的優(yōu)化，如果想進一步提升交易成功率，必須增長天線通信區(qū)域，并且集中天線功率。但是，為了適應應用、管理等需求，并綜合考慮相關技術(shù)因素，現(xiàn)有的ETC專用車道系統(tǒng)天線通信區(qū)域長度設定為6米，無法滿足此應用需求。

現(xiàn)有的ETC專用車道系統(tǒng)受技術(shù)條件所限，僅僅能夠支持兩車道并排布設應用，無法支持三車道及以上并排布設應用。隨著ETC用戶的增加，多車道并排布設在提高車道利用率、提升車輛通行效率方面的優(yōu)勢明顯，必須能夠支持。

以上文章由東莞監(jiān)控安裝http://m.yhdm5308.com/整理提供。