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      討論城市交通，我們最關(guān)注兩塊信息來源：一個(gè)是道路，一個(gè)是車輛。

      首先，從城市道路分類來看，可分為四類：快速路、主干路、次干路、支路。通常來講，快速路上主要是視頻監(jiān)控和卡口，主干路上主要是電警、卡口、視頻監(jiān)控，次干路和支干路上以視頻監(jiān)控為主。除此之外，微波、雷達(dá)等等設(shè)備也是種類繁多。從車輛的角度來看，公交車載監(jiān)控、出租車GPS、警用單兵、移動(dòng)執(zhí)法設(shè)備等等也是應(yīng)用盡有。

        實(shí)際上，經(jīng)過這么多年的信息化建設(shè)，很多城市的監(jiān)控點(diǎn)位已經(jīng)達(dá)到了一定的密集程度，城市交通監(jiān)控的數(shù)據(jù)來源已經(jīng)很豐富了，這些監(jiān)控設(shè)備能夠提供大量的視頻數(shù)據(jù)、過車信息、位置信息、車輛軌跡信息等，那么這些大量的數(shù)據(jù)如何整合、如何存儲(chǔ)、如何開發(fā)、如何應(yīng)用就切切實(shí)實(shí)地?cái)[在了大家面前。所以，現(xiàn)在很多城市的信息化建設(shè)都將重心和希望放在了這個(gè)“監(jiān)控信息平臺(tái)”上。

數(shù)據(jù)集成化是信息化發(fā)展的必然趨勢(shì)

        目前信息化平臺(tái)建設(shè)最突出的矛盾仍然在多級(jí)聯(lián)網(wǎng)。實(shí)際上各級(jí)政府部門也已經(jīng)充分意識(shí)到這個(gè)問題，并且做了大量的工作，公安部科技信息化局和交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究部分提出了GB/T28181-2011《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》和《公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng) 平臺(tái)互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》（GB/T28059-2011),通過這些標(biāo)準(zhǔn)來充分整合、共享各級(jí)視頻監(jiān)控圖像資源，實(shí)現(xiàn)多級(jí)信息管理系統(tǒng)的互聯(lián)互通，規(guī)范管理系統(tǒng)的跨區(qū)域互聯(lián)共享的建設(shè)。通過這些標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)讓多級(jí)聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)互通的需求逐步落地，但是在往標(biāo)準(zhǔn)化改造的過程中，硬件設(shè)備改造、網(wǎng)絡(luò)改造、數(shù)據(jù)利舊等等困難仍然不可避免，所以到現(xiàn)在為止要實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通需要走一段很長(zhǎng)的路。

       實(shí)際上這些資源的建設(shè)方面會(huì)有很多：公安、交警、交通局等等，每個(gè)建設(shè)單位根據(jù)項(xiàng)目的需要會(huì)分別來建設(shè)各自的信息系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、闖紅燈記錄系統(tǒng)等等，如果將這些數(shù)據(jù)分類管理，實(shí)際上這樣就形成了“信息孤島”，我們想通過卡口中的車輛信息去查找視頻，想通過視頻關(guān)聯(lián)車輛信息都會(huì)得很困難，為了改變這種狀況，現(xiàn)在的信息化平臺(tái)已經(jīng)開始發(fā)生變化，將資源的集成化已經(jīng)是現(xiàn)在基于聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之上最大的一個(gè)需求。

        在數(shù)據(jù)集成化的基礎(chǔ)上，我們可以將所有的信息串起來，實(shí)現(xiàn)記錄、事件、流量、視頻的關(guān)聯(lián)查詢，實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)之間的報(bào)警聯(lián)動(dòng)，大大提高了整合系統(tǒng)的可用性。當(dāng)然，大家也會(huì)看到很多跨部門之間的數(shù)據(jù)是無法共享的。但現(xiàn)在各部門也都逐步開始走向開放，通過相互約定接口、協(xié)議來實(shí)現(xiàn)跨部門數(shù)據(jù)的共享。這個(gè)趨勢(shì)延續(xù)下去希望會(huì)產(chǎn)生城市交通的數(shù)據(jù)中心，通過這個(gè)中心來給大家提供一個(gè)完整的數(shù)據(jù)服務(wù)。

交通信息化的大數(shù)據(jù)管理

        面對(duì)大量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)管理又成了一個(gè)大問題，針對(duì)監(jiān)控的云存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)的方案應(yīng)有而生?，F(xiàn)在基于大數(shù)據(jù)的方案很多是通用性的，在城市交通領(lǐng)域，實(shí)際上對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用是有其行業(yè)特性的，一般認(rèn)為，根據(jù)行業(yè)特性并且能夠結(jié)合防行業(yè)應(yīng)用定制的技術(shù)方案才是一個(gè)適用的方案。交通的采集數(shù)據(jù)分別有各自的結(jié)構(gòu)，首先大數(shù)據(jù)要解決的問題就是異構(gòu)數(shù)據(jù)融合問題，在解決了這個(gè)問題之后，利用大數(shù)據(jù)的技術(shù)我們就可以開始玩轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，流量的統(tǒng)計(jì)分析、變化、趨勢(shì)、預(yù)測(cè)，車輛密度的區(qū)域和時(shí)段分析，公共交通的客流分區(qū)時(shí)統(tǒng)計(jì)、趨勢(shì)分析等，都可以交通疏導(dǎo) 、決策、預(yù)案提供有效而且有力的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的預(yù)案處理和城市道路的指揮調(diào)度。

       面對(duì)海量的視頻數(shù)據(jù)，我們又該如何來處理呢？到底是集中存儲(chǔ)還是分散存儲(chǔ)呢？存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)又如何來快速的定位、檢索呢？如何用安全的方式來保證數(shù)據(jù)的完整性呢？實(shí)際上這些問題就是云存儲(chǔ)來幫助解決的，云存儲(chǔ)最大的特點(diǎn)：節(jié)省投資、可靠性強(qiáng)、易擴(kuò)容、吞吐量大、可以給云計(jì)算系統(tǒng)提供優(yōu)化過的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理單元。當(dāng)然，并不是說所有的項(xiàng)目都非大數(shù)據(jù)、云存儲(chǔ)不可，更多是是可以利用大數(shù)據(jù)和云存儲(chǔ)的思路來優(yōu)化中、小型項(xiàng)目的架構(gòu)，便于后續(xù)的擴(kuò)容和升級(jí)。

信息服務(wù)才是平臺(tái)建設(shè)的根本

        數(shù)據(jù)的問題解決了，我們有了這么多的數(shù)據(jù)，有了好的技術(shù)可以給我們提供完美的數(shù)據(jù)支撐服務(wù)，基于這樣的信息平臺(tái)我們要提供出去的是什么呢？就是信息服務(wù)！而信息服務(wù)才是平臺(tái)建設(shè)的根本目的。

        信息服務(wù)分兩部分來看，一部分是面向公眾的，另一部分就是面向交通管理體系的。面向公眾的很好理解，其實(shí)有些城市也已經(jīng)在做了，但是如果基于數(shù)據(jù)中心的模式，很多數(shù)據(jù)可以串起來，公眾信息的內(nèi)容可以更加豐富，公眾的感受也會(huì)更好。面向交警其實(shí)我們也有很多服務(wù)，數(shù)據(jù)研判服務(wù)、專項(xiàng)行為分析服務(wù)、路網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)、視頻數(shù)據(jù)后分析服務(wù)等等，這些服務(wù)更多的是提供給專業(yè)管理人員做決策，為道路規(guī)劃以及規(guī)范車輛以及行人的行為做依據(jù)。

        相信有了監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，基于行業(yè)特性的大數(shù)據(jù)以及云促成了技術(shù)的信息中心服務(wù)平臺(tái)一定會(huì)越來越多的價(jià)值帶給大家。

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