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東莞綜合布線創(chuàng)通寶淺析助力車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的技術(shù)有哪些

        （1)RFID與傳感器技術(shù)

         RFID是物聯(lián)網(wǎng)最基本的關(guān)鍵技術(shù)，傳感器節(jié)點技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到人們平時的生活和工作之中。不同于傳統(tǒng)的傳感器組網(wǎng)方式，技術(shù)專家提出了一種基于周圍情況而自發(fā)分簇組成動態(tài)傳感網(wǎng)的方式。這樣的組網(wǎng)形式在物流運輸中，在bsn這些動態(tài)性較高的場景中將有比較好的應(yīng)用前景。

        （2）ons服務(wù)是一種集中式的查找服務(wù)，類似于因特網(wǎng)中的dns服務(wù)。通過ons，人們可以通過貨品上的電子產(chǎn)品號來查找這件貨品的制造商。但是現(xiàn)在的ons服務(wù)中有一個不足，即由于ons服務(wù)的根節(jié)點不止一個，每個國家都可以有自己ons服務(wù)根節(jié)點，這就使得在多個ons服務(wù)之間查找貨品信息變得不方便。作為改進，技術(shù)專家提出了mons服務(wù)，這是在ons服務(wù)的基礎(chǔ)上通過增加基礎(chǔ)設(shè)施，使得人們可以通過一次在ons服務(wù)中的查詢就能找到相應(yīng)貨品的信息，即使這條信息在其他的ons服務(wù)中。

         （3）信息安全技術(shù)

          在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，組織之間需要交換貨品的信息，比如一批貨品從供應(yīng)商收上交到運輸商手上供應(yīng)商會將貨品的rfid信息一起轉(zhuǎn)交。epcis協(xié)議是用來規(guī)定這些信息的交換的。技術(shù)專家提出epcis協(xié)議在訪問權(quán)限控制上存在不足，使得協(xié)議無法限制哪些人可以訪問哪些信息，通過定義訪問規(guī)則來限制用戶訪問，保證信息的安全。

         （4）標準化技術(shù)

          針對物聯(lián)網(wǎng)中多種多樣的軟件以及硬件設(shè)施，我們可以將軟件模塊化，設(shè)定一種標準，來規(guī)范物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中軟硬件的接口。

           車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在北美和歐洲已經(jīng)是一個比較成熟的技術(shù)，但是在全球最大汽車市場的中國，目前應(yīng)用尚未有較大的突破。

           因此，對于智能交通企業(yè)而言，這里潛伏著巨大的商機，車聯(lián)網(wǎng)對城市交通要有所幫助，就必須在車輛軌跡GPS數(shù)據(jù)處理，延遲容忍網(wǎng)絡(luò)協(xié)議設(shè)計與測試、延遲容忍網(wǎng)絡(luò)協(xié)議設(shè)計與測試網(wǎng)絡(luò)中的資源分配策略、交通狀況的智能感知等技術(shù)系統(tǒng)取得更大突破，同時RFID與傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、信息安全技術(shù)、標準化技術(shù)也應(yīng)該繼續(xù)為行業(yè)所關(guān)注。

         另外，還需要指出的是，智能交通企業(yè)要利用已有的保險行業(yè)的客戶資源，積極發(fā)展這一新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

        未來汽車會實現(xiàn)電氣化、智能化預(yù)無人駕駛，車與道路、車與車之間會具有交流互動，交通堵塞、空氣污染、交通事故將成為歷史。隨著我國智能交通企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的部署與運營，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始為消費者們所接受與青瞇。

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